Blogok
Az alábbiakban látható az összes F1-es huszonöt ausztrál kontinens-beállítás, amelyet embereink alkottak. Az alábbiakban látható az összes F1-es huszonöt osztrák konfiguráció, amelyet embereink alkottak. A 20-as és a 15-ös első szárny aerodinamikája a legnagyobb harmóniát nyújtja a leszorítóerőtől kezdve az értékelésig. Egy hozzáértő F1-es 24-es versenystratégia az Osztrák Nagydíjon, ahol megpróbálnak beállni néhány boxutcába.
Több beállítással oldd fel a teljesítménykorlátozást hangolásonként, és túllépheted a határokat. Én egy elég egészséges 40percent-os gázpedál-differenciálművet használtam, ami mereven tartja az autót, és stabilan tart a bevezető szakaszon. Ez segít a kisebb oldalakon is elfordulni, így szépen leengedheted a gázt, és gyorsan követheted a lassú szakaszokat. A legújabb festett osztrák zászló végét használom ki a pálya fennmaradó részén a bekanyarodáskor. Mielőtt eltűnnének, agresszívan kanyarodj be az utolsó szakaszon.
Az egyes dalok közösségi konfigurációit a saját szimulátorod játékosai küldték be. Néhány beállítást ingyenesen használhatsz, és beállításonként árat számolhatsz fel, valamint véleményt nyilváníthatsz az új beállítás készítőjének. Saját optimalizált versenybeállításaink, amelyek teljes F1 24 Nagydíj vasárnapokat, My Team online versenyzést kínálnak, a textúrák támogatására szolgálnak. Ez a fajta pálya a rendkívül éles, gyorsteszt autóbeállításokkal együtt javítja a köridődet, és segít a friss F1 24 ranglisták élén küzdeni.
A RacingGames.GG egy olyan pakli, ahol a virtuális versenyek iránti szeretetről lehet beszélni a közösségen belül. Legyen szó árkád versenyről, F1-ről vagy raliról, szenvedélyesen szeretjük a versenyeket. hasznos oldal Minden bejegyzésünk a szeretetnek köszönhető, és szeretnéd látni, ahogy a versenyeken kívüli játékok kategóriája fejlődik. Ez javítja az eredményeket anélkül, hogy túl sokat áldozna az irányításból. A 3. lépés Ausztriában az egyik legnehezebb megállóhely az 1. lépésben.
Kisebbre állítottuk az első rugóút csúcsát, mint a hátsót, hogy nagyobb legyen a dőlésszög, ami segít az autót teljesen új szintre emelni. Ez segít leküzdeni az autókra jellemző alulkormányzottságot. Ezáltal gyorsabban lehet előrejutni, és könnyebben lehet módosítani a helyzetet.
Arról beszélve, hogy sokkal jobb konfigurációkat terveztek, mint a standard konfigurációk, mégis kontrollálhatóak és sok F1 25 profi számára elérhetőek. Ha úgy gondolod, hogy nagy szimulátorsebességed van az F1 25-ben, akkor próbáld ki a profi konfigurációkat, hogy F1 25-öt szerezz be. Ezeket a konfigurációkat a PSGL szimulátoros versenyzők fejlesztették ki, és úgy tervezték, hogy megtalálják a leggyorsabb köridőt, amit csak tudsz.
Ebben a körben nagyszerű egyensúlyt találtam a stabilitás és a beállításaimmal mérhető sebesség között, és ez arra kényszerített, hogy magabiztosan navigáljak a legmagasabb árkategóriájú pályán. Az új piros Bull Band messze a legélvezetesebb zene az F1-es autóversenyzésben. A részletes DRS-zónák és az éles szélek keveréke gyerekjátékká teszi az egész kört.
Az első fékpedál nyomása 22,9 PSI, az ellenfék nyomása pedig 20 PSI. Ausztriában a 3. PSI a legjobb. Vissza kell kapcsolnod az 5. fokozathoz, és sokat kell gyakorolnod a járdaszegélynél. Ismét menj a lehető legközelebb a járdaszegélyhez, ahelyett, hogy ott tartanád. Nyisd ki az irányt a kiindulóponthoz, és egyenesítsd ki a nyolcas kanyart a felhajtóról és a széles járdaszegély mellett, ügyelve arra, hogy a bal oldali fékpedál ne csúszzon le kicsit az új pályáról. Ne várd meg, amíg a rész kicsúszik a látómezőből, hanem mielőtt hozzáérsz, válts agresszívan, és kicsit megnyomhatod az új fékeket. Csak a 20percent-os féknyomásra van szükséged, hogy a bal oldali féken válthass.
Az osztrák versenyen a 75percent-os gázkaros differenciálmű beállítás nagyjából megfelelő. Ezt menet közben magad is megváltoztathatod, és azt javaslom, hogy a 3. lépés előtt csökkentsd, utána pedig növeld. Ez a dal legnagyobb tapadási pontja, és a gázkaros differenciálmű beállításának figyelése segít előnyhöz jutni. A Tune Titan lehetővé teszi, hogy összehasonlítsd a saját körideidet más autóvezetőkkel, például a leggyorsabb e-sport profikkal.
Ez szabályozza a felnik forgását egymáshoz képest, amikor gázt adok, hátha gurulok. Sem a tapadás cseréje az árért, sem az árcsökkentés a tapadás érdekében nem fog itt működni. Az új hegyek az 1-es algoritmus sikító hangjára hallgatnak az F1 23 Austria opcióiddal. Végül áthajthatsz a jobb oldali kerékvágáson. Játssz a jobb oldali kerékvágásból kifelé haladva, csak kerüld el a kavicsot, és folyamatosan át kell nyomnod a kerékvágást a hetes kanyarig.
